De werkelijkheid rond Schiphol is langzamerhand zo absurd dat alleen een sprookje die nog kan vangen. Precies dit doel hebben de samenstellers van Gebakken Lucht – een sprookjesboek voor en door gehinderden en mensen in de kerosinedampen.
Jaren geleden brachten zij ook het kunstboek Kunst en Vliegwerk uit. Het nieuwe boek is de opvolger van dat uitverkochte werk.
Gebakken Lucht vertelt over een wereld waarin hinder verdwijnt door een toverspreuk, waarin groei geen gevolgen heeft, waarin vliegtuigen schoner en stiller worden door simpelweg het zinnetje vaak genoeg te herhalen. Een wereld waarin politici zich laten betoveren door de grootste fabel van allemaal: dat Schiphol goed zou zijn voor de economie en de werkgelegenheid, ongeacht de schade die het aanricht.
Die sprookjeswereld is niet verdwenen. Integendeel: de luchtvaartlobby heeft zijn repertoire uitgebreid. De spreuken zijn moderner, de PR‑tovenarij professioneler, maar de kern is hetzelfde gebleven. Groei wordt verkocht als vooruitgang, hinder als beleving, gezondheidsschade als complex vraagstuk, en natuurvernietiging als balans tussen belangen. Het is een universum waarin de realiteit geen enkele kans krijgt, tenzij je haar verpakt in een verhaal dat de absurditeit zichtbaar maakt.
Slapeloze nachten
Daarom is er nu dus Gebakken Lucht. Een nieuw sprookjesboek, opnieuw geschreven door mensen die de luchtvaart niet kennen uit beleidsnota’s of lobbybrochures, maar uit slapeloze nachten, dichtgetimmerde ramen en gesprekken met kinderen die vragen waarom het huis trilt.
Het boek is opgedragen aan de jongste generatie – de generatie die straks moet leven met de gevolgen van decennia luchtvaartbeleid dat meer leek op zwarte magie dan op bestuur. Veel verhalen zijn geschikt voor kinderen, herkenbaar aan het roodborstje in de illustraties. Andere verhalen zijn scherper, feller, geschreven voor volwassenen die zien wat er achter de rookgordijnen schuilgaat.
Op 13 september jongstleden werd Gebakken Lucht gepresenteerd op het symposium Luchtvaart en nachtvluchten, wat doen die met onze gezondheid? Een passende plek, want gezondheid is een thema dat de luchtvaartlobby het liefst wegwuift, zelfs bij de eigen medewerkers.
Bestellen
Het boek is nu te koop voor 26 euro; de opbrengst geven de samenstellers aan SchipholWatch, zodat, zoals zij stellen, “de tegenstem – de stem van feiten, van bewoners, van mensen die niet geloven in sprookjes – kan blijven bestaan”.
Je kunt het boek bestellen door een mailtje met je naam en adres te sturen aan [email protected] of door onderstaand formuliertje in te vullen. De samenstellers bepalen dan hoeveel exemplaren gedrukt worden en nemen contact op over bezorging en betaling. Voor verzending komt er 6 euro bij.
Gebakken Lucht is geen luchtig project. Het is een tegenverhaal, een spiegel, een manier om de sprookjes van de luchtvaart te ontmantelen door ze te herschrijven vanuit de werkelijkheid. Het is een boek dat laat zien dat bewoners hun eigen taal hebben gevonden om de absurditeit van het luchtvaartdiscours te doorbreken.
Sla dit artikel op in uw favorieten
HansB
Een verzoek om een inhoudelijke reactie van Vincent Karremans op onderstaande:
“Doei Doei Dagen. Vlieg er eens uit met Transavia, al vanaf 48 euro”. Leg deze radiocommercial eens naast de mening van Transavia m.b.t. prijs van een ticket: “Nachtvluchten cruciaal voor betaalbaarheid vliegen”. Dat tweede staat letterlijk zo op hun website.
Met “betaalbaar” wordt dus een paar tientjes bedoeld en zonder blikken of blozen wordt er gesteld dat een ander daarvoor tot diep in de nacht frequent uit z’n slaap gehaald mag worden. Want dat laatste is een feit.
Als verantwoordelijke voor deze tenenkrommende gang van zaken zou mij het schaamrood op de kaken staan. Maar ik ben geen CEO van Transavia en evenmin ben ik een pleitbezorger van de luchtvaart.
De nachtrust van de “hardwerkende Nederlander”, een term die rechts zo graag in de mond neemt, is dus feitelijk een paar tientjes waard en wordt zonder blikken of blozen uitgeruild met een “betaalbaar” vliegticket. Transavia drijft dus op de nachtrust van een ander, anders zou de business niet “rendabel” zijn. Bij het scheiden van de markt leert men de kooplui kennen.
Aan Vincent Karremans, als pleitbezorger van de luchtvaart, de vraag: wat vind u hier nou van? OK of niet OK? Geen “ja, maar” graag.
HansB
Vreemd, mijn reactie is geplaatst maar de waarderingen zijn alleen te zien als ik inlog. Normaliter zijn waarderingen voor iedereen te zien.
Jeanine
Moreel failliet
Ook in het nieuws. Er wordt door Schiphol 10 miljard in beton gegoten, zodat het aantal reizigers de komende tien jaar met minimaal 25% kan groeien middels grotere vliegtuigen, die aanzienlijk meer wegen met zwaardere motoren om op te kunnen stijgen: dus meer geluidsoverlast en de totale netto uitstoot stijgt.
Dat ons land – dat qua stikstof, fijnstof en waterkwaliteit al tot de meest belaste en vervuilde regio’s van Europa behoort – ervoor kiest om de luchtvaartsector met miljardeninvesteringen te blijven faciliteren geeft aan hoe moreel failliet we zijn.
https://financieel-management.nl/artikel/schiphol-zet-10-miljard-in-voor-grootste-onderhoudsopgave-in-zijn-geschiedenis/
https://nos.nl/artikel/2591332-toekomstplannen-schiphol-komende-jaren-10-miljard-euro-geinvesteerd
Er was eens…..
Wat een goed en creatief initiatief!!! Hopelijk komen er hier en daar ook boeken door bewoners terecht bij hun eigen Gemeenteraadsleden.
Het sprookje van 1000 en 1 slapeloze nachten (en gestolen dagen):
er was eens een Toeslagenaffaire. Die duurde vreselijk lang. Niet voor iedereen hoor, want politici en ambtenaren hadden er geen last van. Nee, de Toeslagenaffaire duurde heel lang voor de ouders en kinderen die ermee te maken hadden.
Toch kwam er uiteindelijk een rapport. In dat rapport van de onderzoekscommissie over de Toeslagenaffaire werd opgenomen dat de toeslagenouders te lang niet zijn gehoord.
Ergens onder wéér een laag overvliegend herrievliegtuig woonde een meisje. Hoewel ze al jaren niet goed sliep, viel er wel -heel scherp- een kwartje in haar hoofd toen ze dit toeslagenrapport las. Wij, Schiphol kinderen en ouders worden ook al te lang niet gehoord, dacht ze. En de politici en ambtenaren hadden nergens last van. Ook niet van hun geweten. Net zoals bij de Toeslagenouders heel lang niet.
En vooralsnog leefde ze nog langer ongelukkig.
Mijn dochter vraagt of het nou eens kan doordringen bij de politici.
Er is geen enkele rek meer bij de omwonenden. Kinderen lopen leerachterstanden op. Ze vallen in slaap in de klas. En ze zijn de pijlers van onze economie in de toekomst.
Ook onuitgeslapen en onuitgeruste ouders hebben er last van en maken fouten op hun werk en produceren veel minder dan dat ze zouden kunnen.
Schiphol is te groot geworden voor het kleine Nederland en moet krimpen. Voor de economie. Want weet je wat een sprookje is? Doorgaan op deze weg zorgt voor heel veel uitval van werknemers. En dat kan Nederland zich, met alle tekorten aan arbeidskrachten de komende 15 jaar ongeveer, totaal niet permitteren voor de economie.
een van de boekmakers
Wat jammer dat dit ‘sprookje’ niet meer in ons sprookjesboek opgenomen kan worden. Het zou er zo tussen passen. Dank voor het delen!
B. van Marlen
De titel ‘Gebakken Lucht’ doet me denken aan de uitstekende studie van Dr. Menno Huijs getiteld: ‘Building Castles in the (Dutch) Air’ uit al weer 2011, wat in onze taal betekent het bouwen van luchtkastelen. Deze studie liet de innige verstrengeling tussen de wat eerder ‘Verkeer en Waterstaat’ heette en de luchtvaartsector gekoppeld aan het monddood maken van enige invloed vanuit milieu ministeries (voorheen VROM).
Wat door Huijs ‘een impasse in het beleid’ werd genoemd, is eigenlijk niets anders dan volksverlakkerij en systematische bevoordeling van de luchtvaart op een zeer geraffineerde wijze. Ik zeg dit niet voor niets, en weet dat velen (vooral vanuit het ministerie) dergelijke bewoordingen niet waarderen. Dat blijkt uit reacties die ik vanuit MinIenW mocht ontvangen. Men zegt gewoon: wij herkennen ons niet in deze kwalificaties. De rechters van de RvS lieten me ook geen ruimte om mijn betoog te voeren op 7 nov 2025, terwijl de vertegenwoordigers van de luchtvaart en de Staat urenlang hun juridisch geneuzel mochten uitten. Het RvS advies is eigenlijk niets anders dan het bevestigen van de status quo en het belonen van bedrog (‘anticiperend handhaven’) en gesjoemel met maximaal aantallen vliegbewegingen door Madlener.
Maar als men zelf beleidstukken en rapporten gaat lezen, aan zaken gaat rekenen en aan datavisualisatie doet, dan blijkt toch wel dat mijn beeld moeilijk te weerleggen is. De overheid zal dit nooit erkennen, want dit zou een heel groot probleem opleveren en heel veel geld gaan kosten.
Men komt alweer met de belofte van ‘rechtsbescherming en een nieuwe balans’, en ja, om maar eens een zinnetje uit 1974 aan te halen: we tuinen er weer in! Ik niet overigens.
We stevenen af op de ramp die men in de VS al jaren noemt: de herriegoten. Hoe kan dat nu vraagt u zich wellicht af, na zoveel oppositie en bezwaren?
Welnu, dit zit ingebakken in de Wet Luchtvaart en de geluidsmaten Lden en Lnight, die toelaten dat men heel grote aantallen vluchten met wat lagere piekwaarden over nog steeds veel mensen kan gaan uitvoeren bij behoorlijk hoog gekozen grenswaarden. Afgezien of nieuwe geluidsgrenzen wel echt niet zullen worden overschreden, wat nog maar moet blijken, komt er geen enkele bescherming tegen voortdurend vliegtuiggejank over vele huizen, die nog steeds goed hoorbaar zullen zijn. Die grenzen worden immers ‘passend gemaakt’ aan het te hoge aantal toegelaten vluchten, en u moet niet raar opkijken als de ligging van de nieuwe handhavingspunten zo sluw wordt bepaald, dat de herrie pal onder de vlieggoten, minder wordt meegenomen (in berekeningen of metingen).
Ik heb deze problemen vaak genoemd maar de overheid verschuilt zich achter ‘deze internationaal erkende geluidmaten’ of de ‘balanced approach’ alsof internationale afspraken (op instigatie van groeibevorderende instanties als ICAO en IATA) een waarborg zijn voor rechtsbescherming.
Van Karremans mag er gewoon nog meer herrie onder de Polderbaan en Kaagbaan komen. Onder de andere banen hoopt men weer, net als in 2003, op verbetering.
Het zal leiden tot verdere luchtvaartgroei, na eerst wat stagnatie, die breed uitgemeten wordt als ‘de enige luchthaven met krimp’. Maar op den duur is het nog maar de vraag of die herrie niet, net als voorheen ook op de andere banen terugkeert.
Verdere klimaatschade en gezondheidsschade door toenemende herrie in grote delen van dit land (ook rond Lelystad!), en een groot gebied met schadelijke ZZS en UFP emissies uit vliegtuigmotoren zijn het gevolg. Deze externe kosten komen nog steeds niet voor in de prijsstelling want, oh die moordende concurrentie is er en die verbondenheid is zo nodig.
Om met Jetten te spreken: ‘Het kan wel’, dat besodemieteren van velen en het opofferen van mensen voor de belangen van de grote bedrijven en de kritiekloze vliegconsument. MinIenW blijft dit ontkennen, en wenst geen contact meer met mij op te nemen.
Dus nogmaals: zijn we er staks weer ingetuind? Ja, let op, dit gaat weer gebeuren.
W Lieverst
Het enige geluk is dat de lamme blauwe zwaan half stervende is. Volgens ‘Luchtvaart Nieuws’ wordt het door de financiele situatie moeilijk om de ‘stillere’ (?) vliegtuigen te financieren. Hierdoor wordt het doel om de lawaai-overlast te verminderen mijns inziens moeilijker gehaald..
Bourree
Naast Schipholwatch is vliegherrie.nl noodzakelijk om transparant en duidelijk te laten zien wat er zich werkelijk afspreelt in de huiskamers van de gedupeerden door het onfatsoen van de KLM en Schiphol. Geen papieren tabelletjes en berekeningen maar meldingen van burgers die elke dag, elke twee minuten helemaal gestoord worden gemaakt van de herrie.
Waar BAS ( nep-klachtenregistratie) elke klacht ombuigt naar het voordeel van de luchtvaart, zie op vliegherrie de onmacht en woede over zoveel aangedaan onrecht van honderduizenden burgers. Het is de weggestopte schande die de VVD decennia lang mogelijk maakt en met trucjes vergroot. Leefbaarheid in Nederland is ver hen niet belangrijk. Centjes meneer, een heel klein beetje meer centjes en omdat wij de uitstoot en het gezondheidseffect niet meerekenen kunnen we dat “winst”noemen.
De economie als een drogreden voor de hub. Leugens genoeg daar!
Als je alles afweegt bestaat deze winst niet omdat de druk op de gezondheidszorg, artsen voor hen niet bestaat.
Als u de berichten op vliegherrie zou lezen….gelooft u niet meer in uw leugenachtige sprookjes meneer Karremans.
Bourree
Een boeiend boek om in te blijven bladeren
Het boek ligt bij mij op de salontafel en ik zie gasten er steevast aandachtig in bladeren, zeker wanneer je even naar de keuken gaat om koffie te zetten of iets te koken.
Gewoon een prachtig boek vol kunst, verhalen, gedichten, tekeningen en andere grafische juweeltjes, dat zowel omwonenden als vlieg(tuig)minnende lezers zal bekoren.
Een mooi, groen en kunstzinnig cadeau voor een verjaardag, jubileum of de komende feestdagen.
Beslist een aanrader voor jong & oud
Frans Kooy
Leuk, zo’n kunstzinnige manier van protest, wordt negatief toch nog een beetje positief, ik doe mee!